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长安的生死考验:合资贡献下降 自主深度调整艰难转型

作者: 网络小贷编辑   2019-05-14 11:39豹赢彩票

  对长安汽车而言,求生欲从未如此迫切。近日,长安汽车执行副总裁谭本宏在接受北京商报记者采访时透露,目前长安汽车最急迫的任务是摆脱合资依赖,让自主品牌撑起长安汽车的业绩增长。

豹赢彩票   一直以来,合资企业被视为“利润奶牛”,如今却被指成为业绩的“绊脚石”。 2018年,长安汽车净利润同比下降90.8%。对于业绩下滑的原因,长安汽车解释称“来自合营企业的投资收益下降所致”。合资品牌利润贡献的下降,让长安汽车意识到“危机”,如何做强自主,已成为首要解决的难题。

  合资贡献下降

豹赢彩票   实际上,对合资公司的依赖几乎是所有国内车企的通病。 在广汽集团2018年业绩公告中,两家合资企业所贡献的利润为87.53亿元,利润贡献占八成以上。2018年,上汽集团旗下三家合资品牌销量占集团整体销量的86.6%。

  从长安汽车业绩看,2017年,长安汽车净利润为71.37亿元,其中投资收益高达68.55亿元,长安福特贡献高达60.39亿元。然而,2018年长安福特累计销量37.77万辆,同比下滑54.38%。

  除长安福特外,2018年长安马自达销量同比下滑11.8%。同时,目前DS品牌正处品牌拓展阶段,一段时期内还需要长安持续输血。

  在国信证券分析师梁超看来,合资公司的大起大落,也告诫国内车企,仅依靠合资企业的贡献并不能缓解车市下行带来的经营压力,只有将命运把握在自己手上,才能抵御市场的寒冬。

  自主深度调整

豹赢彩票   值得一提的是,与合资品牌相比,自主品牌盈利能力较弱、抗击市场风险能力弱,使得利润空间进一步遭到挤压。

豹赢彩票   显然,长安汽车已意识到这个问题,随着品牌提升,自主品牌单车价格也不断提高,高端化成为必然的选择。谭本宏坦言,目前长安汽车更重视利润提升,而非销量提升。

  自主乘用车产品结构集体“向上”的调整,面临着结构性调整带来的阵痛。长安汽车品牌公关部相关负责人表示,长安汽车已淘汰140万辆落后产能,建设三个整车工厂等16个项目,完成投资206.3亿元。

豹赢彩票   同时,新车型的上市也带动了单车价格的提升。据悉,目前长安汽车平均单车价格已提升至8万元以上,个别车型价格已突破10万元天花板。

  天风证券汽车行业首席分析师邓学认为,长安自主品牌在品牌力、产品力、营销力、体系力等方面还处于深度调整中,目前预计调整时间要远长于预期。